百度自去年以來也有意在人工智能和自動駕駛方面加大投資，百度創始人李彥宏甚至從美國 微軟 總部挖來該公司執行副（、、） 陸奇擔任百度總裁兼COO，將整個公司的未來也都押注在人工智能上。
就在3月1日，百度成立了最新的事業群組——智能駕駛事業群組（IDG），由百度集團總裁和COO陸奇兼任總經理。此次成立智能駕駛事業群組對百度而言意義重大。據介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業群組（IDG），將由自動駕駛事業部（L4）、智能汽車事業部（L3）、車聯網業務（Car Life etc. ）共同組成。
不過，百度在無人駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補，未來雙方不排除進行進一步合作的可能。
據悉，蔚來在無人駕駛方面的進展如下：
去年10月獲得美國加州無人駕駛測試牌照，今年3月初以257公里的時速創造了無人駕駛車的最快紀錄。
2017年3月10日，蔚來于美國德州奧斯汀全球科技潮流盛會西南偏南（SXSW）上發布了首款概念車EVE。
接下來，蔚來在中國發布的第一款量產車將配備最新的無人駕駛技術（先從 Level 2–Level 3 級的高級駕駛輔助做起），而到了2020年蔚來將在美國發布完全無人駕駛的電動汽車。
明年交付量產車
據悉，今年下半年蔚來還將在國內發布首款量產車，預計將于明年上半年正式交付。這意味著，明年上半年用戶就可以開到蔚來推出的量產車了。
為了證明蔚來具有造車能力，蔚來還于去年11月在倫敦發布了電動超跑EP9，被證明是全球最快的電動汽車。
在首款量產車的定價方面，李斌說蔚來不會做年銷量在10萬輛以下的量產車，比如在中國發布售價為100萬元的汽車，就不可能有那么多的人會買。
這款量產車將由蔚來自己負責銷售，先從一二線城市開始售賣，再逐步延伸到更多城市。量產車交付后，蔚來希望達到的最基本目標是，讓用戶明顯感知到比加油更方便，不然對用戶而言就是一種懲罰。
以下是蔚來融資歷史：
2015年夏天，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創始人李想和易車網創始人李斌（也是蔚來創始人、董事長）投資蔚來，其中李斌出資最多。
2015年底，，蔚來完成了一筆5億美元的融資，投資方包括（、、） 資本和愉悅資本。
2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪數億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯想創投、IDG資本等。
