據《歐洲汽車新聞》網站報道，大眾集團高層正在考慮被譽為“偶像”的甲殼蟲品牌的未來，青睞小型且缺乏實用性的兩門小轎車的消費者正在流失，因此甲殼蟲品牌未來的出路只有轉型為純電動汽車品牌。

大眾品牌總監赫伯特·迪斯為自己設定的任務目標是到2025年將大眾品牌盈利率提升至6%，要實現這一目標最好的辦法便是提升價格高且利潤率高車型（比如SUV）的銷量，然而上述做法幾乎同甲殼蟲品牌的定位完全相反。

值得一提的是，甲殼蟲的繼任車型應該以什么為主題眼下正是赫伯特·迪斯等大眾高層探討的話題之一。赫伯特·迪斯認為甲殼蟲品牌轉變為純電動汽車品牌是其唯一的希望，原因是大眾利用全新的MEB電動化平臺打造甲殼蟲電動汽車要比研發新款甲殼蟲內燃引擎汽車更加節約成本。

由于在組裝方面具備更大的靈活性，甲殼蟲品牌在后驅車型的工程研發方面更為容易，由此其也能獲得更為運動的外觀感受。

甲殼蟲品牌2016年的銷量僅占大眾品牌當年銷量的1%，以甲殼蟲品牌投產盈利率相對較低的電動汽車無法降低赫伯特·迪斯提升大眾品牌盈利率工作的難度。按照這么說來，赫伯特·迪斯對甲殼蟲品牌重視程度不高的情況也就不足為奇了。

在復刻大眾經典車型的工作中，赫伯特·迪斯更青睞于大眾經典小巴車型，該車將在2022年推出基于I.D.Buzz概念車的電動版本，后者在今年1月舉行的底特律車展上進行了展示。赫伯特·迪斯在接受記者采訪時表示：“如果要論情懷的話，Buzz要比甲殼蟲更能觸動消費者對大眾過去經典車型的回憶。”

甲殼蟲在早年間曾經是大眾品牌獲得成功的奠基石，然而其在現在的重要程度卻并未得到赫伯特·迪斯的認同。赫伯特·迪斯說到：“如果你到加州去，所有人都會說大眾最經典的車型就是那款小巴車。”

赫伯特·迪斯傾向于將Thing車型打造成電動汽車，Thing也是大眾當年的一款極具Jeep風格的經典車型。值得一提的是，此前雪鐵龍已經將另一款Jeep風格的Mehari車型改造成了電動汽車，不過人們還是很難想象大眾會對Thing做出同樣的事。

赫伯特·迪斯向記者說到：“在大眾的歷史上有過許多經典的情懷車型，我們不必非要抓著甲殼蟲不放。”

有分析人士指出，赫伯特·迪斯拿重新打造Thing電動車說事可能是為了澆滅某些人對甲殼蟲轉型電動汽車品牌的希望，也有可能他是在借此向競爭對手放煙霧彈。