沃爾沃CEO塞繆爾森（Hakan Samuelsson）在一份聲明中稱：“這個決定標志著內燃機動力汽車時代的終結。公司計劃到2025年，銷售總計100萬輛電動汽車。這就是公司的方向和計劃。”
沃爾沃在2014年指出，所有未來生產的車型都將提供插電式混動力版本，與傳統汽油和柴油發動機版本一起出售。
市場轉向
沃爾沃計劃在未來兩年逐步用全電動、插電式混動力和48伏特輕度混動力汽車來淘汰現有的汽油和柴油汽車，這顯示了汽車市場的變化有多快。
塞繆爾森認為：“這個決定是為了滿足客戶的需求。人們對電動汽車的需求越來越大時，我們要做的就是回應客戶當前和未來的需求。現在你可以輕松地找到一款鐘意的沃爾沃電動汽車。”
沃爾沃周三指出，公司計劃在2019年至2021年推出5款全電動車型。其中3款將是沃爾沃品牌，另外2款將來自子品牌北極星，北極星正在轉型為生產高性能電動汽車的全球獨立品牌。
快速行動
沃爾沃在2012年通過發布V60變體車進入了插電式混動力領域，與更大規模的德國對手相競爭。此后，沃爾沃相繼推出了XC90、S90、V90和XC60的插電式混動力版本。它還承諾即將上市的XC40緊湊型SUV也將推出一個插電式混動力版本。
在未來，基于沃爾沃可拓展產品架構（SPA）及其緊湊型模塊化架構（CMA）的所有車型都將擁有全電動、插電式混動力或48伏特輕度混動力版本。
關鍵技術
與奧迪和梅賽德斯不同的是，沃爾沃并沒有說明它第一款48伏特輕度混動力版本的車型將何時推出。但分析師和供應商預測，到2020年，全球將會有數百萬輛汽車應用這項技術。
歐洲市場就正在朝著這個方向前進。今年在歐洲推出了一款價格合理和省油的（Scenic）車型，備受消費者歡迎，而也計劃在即將面世的車型中推出一個48伏特混動力版本。
這種變化背后的原因在于，為了滿足更加嚴格的排放法規，后處理系統的成本越來越昂貴。此外，一些歐洲城市正在考慮在市中心禁止柴油汽車行駛。根據JATO Dynamics的數據，今年第一季度，沃爾沃銷售出的汽車中超過80%屬于柴油車型。
