當駕駛者在車內按下按鈕之后，方向盤頂部的綠燈亮起，這表示車輛已經處于超級巡航（Super Cruise）系統的控制和監管支架。在接下來15分鐘的測試行駛中，駕駛者的手和腳都未接觸到方向盤和踏板，而即使在遇到交通高峰期時車輛也不需要駕駛者觸碰方向盤。
通用汽車自動駕駛車輛項目中的領頭工程師羅波-保利奧（Robb Bolio）在接受記者采訪時表示：“超級巡航功能把汽車駕駛帶入了一個全新的層面。該功能可以讓駕駛者在車內做其他的事情，比如接打電話，而且這樣的功能不會讓人產生煩躁或有壓力的感覺。作為一切的前提，超級巡航功能可以提高車輛行駛的安全性。”
羅波-保利奧和其他凱迪拉克的高管認為，超級巡航功能將成為業內游戲規則的改變者。有如此新功能“加身”，凱迪拉克或能夠吸引更多高消費者，而在過去上述群體客戶更多的會選擇梅賽德斯、或者品牌。
有觀點指出，超級巡航可謂是通用汽車面對特斯拉的Autopilot技術祭出的殺手锏，后者出現在兩年之前，在短時間內便在業內名聲大震。眼下Autopilot已然成為當買車人和公眾談及自動駕駛汽車時占據主要地位的話題。
AutoTrader.com分析師米歇-克瑞布斯（ Michelle Krebs）在接受記者采訪時表示：“在面對Autopilot之時，超級巡航很有可能實現彎道超車。值得一提的是，在兩者之間存在著一些關鍵的不同點。”
超級巡航系統中包含了一款特殊的小型攝像機，該機器正對著駕駛者的眼睛。如果駕駛者在幾秒鐘內都沒有看路或者是在發短信、刷手機網頁甚至是在睡覺，攝像機捕捉到上述信息之后將會激發超級巡航系統啟動并提醒駕駛者專心開車。
首次提醒時車輛的方向盤上的燈會發出閃光，之后車輛會發送語音提醒消息，此時方向盤上的燈會發出紅色閃光。
如果駕駛者一直無視上述提醒消息且并未控制車輛，超級巡航系統將打開車輛的報警燈并且降低車速并最終使得車輛停駛，屆時車內的Onstar客服人員將會聯系駕駛者。
凱迪拉克的超級巡航同特斯拉的Autopilot之間另一大不同之處在于，前者只能在高速公路行駛時使用，其無法自動應對車道的變化；而Autopilot則可以幫助車輛維持在一條車道中行駛，前提是車上的傳感器檢測到該車道沒有其他車輛，除此以外，在駕駛者不觸碰方向盤的前提下車輛可以實現自動駕駛。
Autopilot不僅適用于高速公路，在城市道路行駛時也可發揮作用。
有使用過超級巡航該系統的人員表示，系統中配備的監視駕駛者眼睛的功能在一定程度上進一步提高了駕駛安全性，整個系統更加直觀并且便于使用。
從今年秋季開始，超級巡航功能將裝備在凱迪拉克CT6轎車之中。
