根據優步公共政策顧問、負責制定空氣質量和低排放汽車相關政策的負責人阿蘭-克拉克（Alan Clarke）透露，優步正在將新款電動車與優步共享平臺相結合，繼續擴大完善公共電動車的規模和內涵，讓公共電動汽車成為可以接受的產物。
據報道，優步在當地時間3月29日宣布，將擴大倫敦的共享電動車車隊規模，增加100輛日產的 Leafs汽車，使得其在倫敦的共享電動車車隊達到150輛。但市場專業人士指出，盡管車輛數量有所增加，但優步的電動車隊遇到的困難和瓶頸也越來越明顯——倫敦的充電網絡匱乏，充電基礎設施落后。
阿蘭-克拉克表示，目前倫敦的優步注冊用戶已經達到200萬，通過與這些用戶的互動和交流，我們發現了當前電動汽車的關鍵性問題在于充電基礎設施。目前，倫敦的優步司機只有大約三成能夠容易獲得快速充電裝置，這種程度對于電動車的數量來說是遠遠不夠的，在傳統汽車向電動汽車轉變的過程中，這些基礎設施的匱乏將嚴重制約和影響整個產業的發展。
據悉，優步去年9月在倫敦組建了首支電動車共享車隊，共有50輛電動車組成，其中包括中國的和日產的 Leafs。作為一項實驗，優步旨在探索在大都市開展電動車租賃和共享經濟的運作經驗，特別是在類似英國的化國家打造新的城市運輸系統。
據統計，優步的電動車共享車隊截止發稿時有將近3.5萬次乘車記錄，其電動車和混動車的行駛里程占據優步在倫敦總里程的60%；在試驗期間，日產的Leafs更是創造了減排了22噸二氧化碳和0.5噸氮氧化物的記錄。
但實驗也證明了，英國倫敦的充電基礎設施嚴重不足，制約了電動車車隊的效率。阿蘭-克拉克稱，盡管英國和倫敦的政府部門在電動車的問題上非常積極，但是擴建充電基礎設施的進度“緩慢而低效”，倫敦交通管理部門在建設充電基礎設施的問題上，還需要更加大膽。
數據顯示，目前在倫敦全市范圍已經建成了一個初步的充電網絡，倫敦交通管理部門已經建成了超過1400個充點電，計劃在2018年前擴充到6000個充點電。與此同時，優步在倫敦市中心還推出了一個50 kW的快速充電器網絡。這個快速充電點將只能讓使用優步應用程序的司機使用進行充電，防止無關人員占用這些充電站。50kW的充電站可以在不到一個小時內提供高達80%的電池容量。優步表示，將調整其應用程序，以允許司機在充電點附近接客。
優步的研究發現，大約有50%使用優步的乘客每周會減少一次出行，通常都是因為擔心在一定范圍內沒有可預定的車輛。因此，很多觀點也認為電動車最大的缺陷就是：續航里程少，造成一定范圍內無法完成旅程（也就是說到了一個遠的地方，沒車，無法返回）。
因此，優步認為，將大量的私人電動汽車整合到共享車隊中是非常重要的，也是優步“讓更多人減少使用汽車計劃”的關鍵一個環節。優步一直在大力提倡——分享乘車可以改善當地空氣質量，可以增加公眾對公共電動汽車的認可度。
阿蘭-克拉克進一步透露：優步在接下來的5至10年內，將增加更多的低排放車輛，吸納更多的電動車；同時，英國的充電基礎設施將會出現“重大突破”。
