馬斯克表示：“迪帕克·阿胡加的回歸是一個長期的規劃，并不是一個臨時考慮”。
根據馬斯克的說法，離職后的杰森·維勒將會致力于公共政策領域的發展。
杰森·維勒在電話會議期間表示：“多年以來，我一直希望在公共政策領域有所發展。如果沒有找到一個更好的接替者，那么我對自己的離開可能感覺不舒服。事實上，迪帕克·阿胡加精力充沛，也能勝任這項工作。我認為他是一個了不起的領導者”。
杰森·維勒在加入特斯拉之前，曾擔任谷歌財務副（、、） 一職。在此之前，他還分別擔任過谷歌歐洲、中東和非洲地區的財務總監。
特斯拉全力推進Model 3生產
盡管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在公司營收電話會議期間表示，特斯拉有足夠的現金流來推動Model 3 電動車的生產。但外界預期，本年度，特斯拉可能會需要額外融資。
特斯拉預期其Model 3 電動車的生產工作將會在7月份“步入正軌”，并在9月份能夠進入量產階段。馬斯克在營收電話會議上表示，特斯拉仍然還有大量預定客戶的訂單需要去完成，但他沒有給出具體數字。
據了解，特斯拉計劃在本年度第四季度結束前，每周生產5000輛Model 3 電動車，而到2018年某個特定時段，每周產量要達到1萬輛左右。
特斯拉表示，其計劃在今年晚些時候最終確定第三、第四、第五家Gigafactory工廠的具體位置。目前，特斯拉已經擁有首座Gigafactory工廠。該工廠位于內華達州內，主要制造電池產品，未來還將會為Model 3電動車生產零部件。此外，特斯拉還將在紐約建立第二座Gigafactory工廠，該工廠主要生產太陽能產品。
馬斯克在電話會議期間表示，特斯拉管理層認為，公司能源儲存業務“將會以汽車業務兩倍的速度迅猛發展”。
然而，Model 3 電動車的推出，代表著這家公司在電動車制造領域取得非常重要的一步。它也將會成為特斯拉向汽車行業過渡的一個標志性事件，其代表著特斯拉從一個小型的高端電動車制造商轉變為一個面向普通消費者市場的汽車制造商。
凱利藍皮書的執行主編和市場分析主管杰克·內拉德(Jack Nerad)表示：“特斯拉現在站在一個新的起點上，它現在已經進入了和鯊魚共舞的日子”。
杰克·內拉德在接受記者采訪時表示：“我認為多數人可能很大程度上忽略了一件事，那就是特斯拉發生的飛躍——這是一個巨大的飛躍，跨越了巨大的溝壑——從一個高端電動車制造商轉變為一個真正專業的汽車制造商。這個過程有很多短板。事實上在轉變過程中，最困難的事并不是制造汽車的各種技巧”。
特斯拉將會把汽車銷售和服務提供放在同一個層面上來管理。認真掌握自己產品的節奏（新舊車型之間的更替過程）并關注其他方面，最終讓自己成為一個比現在規模更大的公司。
