Magna澳大利亞研發部門可替代動力系統負責人，同時也是該項目負責人的Helfried Mueller在日內瓦車展非正式會議期間表示：“這款車在短期具有很大的潛力。”城市配送企業可能會成為這款車的受眾之一，因為這些企業需要采用零尾氣排放的汽車，但沒有時間對電池進行充電。據了解，這款FCREEV的行駛里程為350公里，單電池供能就可以確保70千米的行駛路程。
FCREEV的電池組容量為30kWh，Mirai電池車電池組的容量為114 kWh。由于FCREEV的電池組更小，且主要被用作蓄電池充電器，因此，它比標準電池組更便宜。但盡管如此，這款電池依然售價不菲。Helfried Mueller預計，即便Magna將產量擴大至50萬，但其售價將依然比同等的柴油引擎貴20%-30%。16kWh的鋰離子電池組的成本比這個還高。
Magna目前暫無意將這款概念車投產，僅僅只將其作為技術前沿，包括產品工藝、電氣傳動系統生產要素、合約制造等。據了解，這款車的電池組是由德國知名氫電池企業Proton Motor生產的。
